Castrol Molub-Alloy Blanc, 20x 400gSmar wysokotemperaturowy

Castrol Molub-Alloy Blanc – Smar do Wysokich Temperatur

Biały smar dla przemysłu spożywczego – jak smarować bez ryzyka zanieczyszczenia?

Przemysł spożywczy to środowisko, gdzie każdy element maszyny musi spełniać rygorystyczne wymogi czystości wizualnej i higienicznej. Standardowe smary – ciemne, brudzące – są nie do zaakceptowania. Potrzebny jest produkt, który nie tylko skutecznie smaruje, ale także nie budzi obaw jakościowych. Castrol Molub-Alloy Blanc to specjalistyczny smar do wysokich temperatur w białym kolorze, zaprojektowany dla przemysłu spożywczego, alkoholowego i tytoniowego.

To smar plastyczny klasy NLGI 2 na bazie litu i oleju mineralnego, wzbogacony stałymi środkami smarnymi (FSS). Zakres temperaturowy -25°C do +130°C i temperatura kroplenia powyżej 180°C sprawiają, że sprawdza się w systemach transportu, napełniania i pakowania pracujących w wilgotnych i zapylonych warunkach.

UWAGA KLUCZOWA: Produkt jest przeznaczony do punktów smarowania bez bezpośredniego kontaktu z żywnością. To nie jest smar klasy NSF H1 – nie może być stosowany w miejscach, gdzie możliwe jest przypadkowe zanieczyszczenie produktu spożywczego.

Charakterystyka techniczna

Castrol Molub-Alloy Blanc (wcześniej: Longtime Blanc) to smar litowy oparty na głęboko rafinowanych olejach mineralnych. Biały kolor pochodzi od dwutlenku tytanu (bieli tytanowej), który nadaje produktowi charakterystyczny, „higieniczny” wygląd pożądany w przemyśle spożywczym.

Kluczowe parametry:

• Klasa NLGI: 2 (konsystencja typowa dla uniwersalnych smarów plastycznych)
• Penetracja (25°C): 265-295 (0.1 mm) – smar średnio-miękki, łatwy w aplikacji
• Zagęszczacz: lit (mydło litowe)
• Olej bazowy: mineralny, lepkość 193 mm²/s przy 40°C
• Zakres temperatury pracy: -25°C do +130°C
• Temperatura kroplenia: >180°C (bardzo wysoka odporność termiczna)
• Temperatura zapłonu: 227°C (metoda tygla otwartego)
• Gęstość (20°C): <1000 kg/m³
• Barwa: biała (light)
• Kod produktu: 468682-DE03

Skład:

• destylaty parafinowe ciężkie, odwoskowane (25-50%)
• destylaty naftenowe ciężkie, hydrorafinowane (25-50%)
• wodorotlenek pentawapnia tris(ortofosforan) (≤10%)
• dwutlenek tytanu (≤3%, pigment biały)
• stałe środki smarne (FSS)

Bezpieczeństwo: Produkt nie jest sklasyfikowany jako niebezpieczny według CLP/GHS. Może działać odtłuszczająco na skórę przy częstym kontakcie. Nierozpuszczalny w wodzie.

Zastosowanie smaru do wysokich temperatur

Molub-Alloy Blanc został zaprojektowany dla branż, gdzie czystość wizualna i brak ciemnych zabrudzeń są równie ważne jak właściwości smarne. Kluczowe zastosowania:

Przemysł spożywczy (bez kontaktu z żywnością):

• pasy transportowe (łożyska rolek, napędy łańcuchowe)
• systemy napełniania butelek i puszek (prowadnice, mechanizmy dozujące)
• maszyny etykietujące (mechanizmy podające, rolki dociskowe)
• paletyzatory i depaletyzatory
• zamykacze i zakręcarki

Przemysł alkoholowy:

• linie rozlewnicze piwa i napojów
• systemy transportu butelek i kegów
• maszyny do kapsowania
• systemy CIP (czyste mechanicznie części maszyn)

Przemysł tytoniowy:

• maszyny pakujące tytoń
• systemy transportu paczek
• mechanizmy formujące i sklejające

Warunki pracy: Smar do wysokich temperatur Molub-Alloy Blanc jest szczególnie efektywny w:

• środowiskach wilgotnych (odporność na wymywanie)
• zapylonych halach produkcyjnych
• systemach wymagających długich interwałów między dosmarowaniami
• punktach smarowania pod wysokim naciskiem powierzchniowym

OGRANICZENIE: Produkt nie może być stosowany w miejscach bezpośredniego kontaktu z żywnością. Jeśli potrzebujesz smaru do takich zastosowań, wybierz produkty z certyfikatem NSF H1 (np. seria Castrol Optileb).

Kluczowe właściwości i korzyści

1. Temperatura kroplenia >180°C – stabilność w gorących punktach

Problem: w wielu maszynach przemysłu spożywczego łożyska pracują w temp. 80-100°C (np. przy napędach pieców, suszarniach, gorących liniach napełniania). Standardowe smary przy takiej temperaturze zmiękczają, wypływają z węzłów, tracą konsystencję.

Rozwiązanie: temperatura kroplenia to punkt, w którym smar traci strukturę i zaczyna „kapać”. Dla Molub-Alloy Blanc to >180°C – znacznie powyżej temperatur pracy większości maszyn przemysłowych. W praktyce oznacza to:

• smar zachowuje konsystencję w temp. do 130°C (górna granica pracy ciągłej)
• nie wypływa z łożysk pod wpływem ciepła
• stabilna ochrona nawet przy krótkotrwałych szczytach temperatury do 150°C

To kluczowa cecha dla maszyn pracujących w gorących strefach hal produkcyjnych.

2. Biały kolor – czystość wizualna w przemyśle spożywczym

W zakładach spożywczych każda ciemna plama jest podejrzana i może wywołać alarm jakościowy. Molub-Alloy Blanc dzięki bieli tytanowej:

• nie budzi obaw podczas audytów (BRC, IFS, HACCP)
• ewentualne wycieki są łatwo zauważalne (łatwiej o szybką interwencję)
• nie zostawia czarnych śladów na elementach maszyn i opakowaniach

Uwaga: biały kolor NIE oznacza, że produkt jest bezpieczny dla żywności. To smar techniczny, nie spożywczy.

3. Stałe środki smarne (FSS) – praca pod obciążeniem

Dodatek FSS to mikroskopijne cząstki stałe (np. biel cynkowa, dyspersje grafitu), które wchodzą w mikronierówności powierzchni metalu. Pod wysokim naciskiem tworzą warstwę „poślizgową”, chroniącą przed bezpośrednim kontaktem metal-metal.

Praktyczny efekt:

• wyższa nośność smaru (większe obciążenia bez wyciśnięcia filmu smarnego)
• ochrona w momentach rozruchu maszyn (kiedy nie ma jeszcze hydrodynamicznego filmu olejowego)
• mniejsze zużycie łożysk w punktach maksymalnego obciążenia

Idealny wybór dla napędów łańcuchowych i łożysk pod promieniowymi obciążeniami w systemach transportowych.

4. Odporność na wilgoć i zapylenie

Przemysł spożywczy to środowisko z częstymi myciem maszyn (mycie CIP, mycie wysokociśnieniowe). Molub-Alloy Blanc:

• nie emulguje z wodą (nie tworzy „pasty mydlanej”)
• zachowuje przyczepność do powierzchni po kontakcie z wodą
• nie wymywa się łatwo pod strumieniem wody

W zapylonych środowiskach (np. młyny, piekarnie) smar zachowuje konsystencję mimo wnikania cząstek stałych.

5. Długie interwały dosmarowań

Lepkość oleju bazowego 193 mm²/s to wartość wysoka, co w połączeniu ze stabilnym zagęszczaczem litowym daje:

• wolniejsze zużywanie się smaru w łożysku
• mniejsze ubytki przez wypływanie i odrzucanie odśrodkowe
• rzadsze potrzeby dosmarowań (typowo co 3-6 miesięcy w normalnych warunkach)

Dobór i eksploatacja

Kiedy wybrać Molub-Alloy Blanc?

Wybierz ten smar do wysokich temperatur, jeśli:

• pracujesz w przemyśle spożywczym/alkoholowym/tytoniowym
• potrzebujesz białego smaru z powodów wizualnych/jakościowych
• punkty smarowania pracują w temp. -25°C do +130°C
• środowisko jest wilgotne i wymaga częstego mycia maszyn
• łożyska są pod wysokim obciążeniem (potrzebujesz FSS)
• punkty smarowania NIE mają kontaktu z żywnością

NIE wybieraj tego produktu, jeśli:

• punkt smarowania ma bezpośredni lub przypadkowy kontakt z żywnością (wybierz NSF H1, np. Optileb)
• temperatura przekracza 130°C w pracy ciągłej (potrzebny smar wysokotemperaturowy specjalny, np. kompleks polimocznikowy)
• pracujesz w środowisku niekompatybilnym z olejami mineralnymi (wybierz smar syntetyczny)
• wymagana jest klasa NLGI inna niż 2

Aplikacja

Standardowa aplikacja pompą smarnicą: Klasa NLGI 2 to konsystencja uniwersalna – pompuje się bez problemów przez standardowe instalacje smarnicze. Zalecane ciśnienie: 150-200 bar (zależy od długości przewodów).

Aplikacja ręczna (pistoletem smarowym): W temperaturze >15°C smar jest na tyle miękki, że aplikacja ręczna jest łatwa. Poniżej 10°C może być potrzebne lekkie podgrzanie pojemnika.

Ilość smaru: Typowo: napełnij łożysko w 30-50% objętości wolnej przestrzeni. Przepełnienie powoduje nadmierne tarcie i wzrost temperatury. W łożyskach wysokoobrotowych (>3000 obr/min) ograniczyć do 30%.

Kompatybilność z innymi smarami

Molub-Alloy Blanc to smar litowy. Jest kompatybilny z innymi smarami litowymi na bazie olejów mineralnych. Nie mieszaj z:

• smarami kompleksu wapniowego
• smarami na bazie polimocznika
• smarami syntetycznymi (np. PAO, estry)

Przy zamianie typu smaru: wyczyść łożysko z resztek starego smaru, wypłucz rozpuszczalnikiem, wysusz, następnie nałóż Molub-Alloy Blanc.

Częstotliwość dosmarowań

Odstępy zależą od warunków pracy. Typowe wytyczne:

Łożyska standardowe (obciążenie średnie, temp. <70°C):

• Co 3-6 miesięcy lub 2000-3000 motogodzin

Warunki ciężkie (wysokie obciążenie, temp. 80-100°C, wilgoć):

• Co 1-3 miesiące lub 1000-1500 motogodzin

Łańcuchy transportowe:

• Dosmarowanie tygodniowe lub co 200-300 motogodzin (zależy od ekspozycji na mycie)

Kontroluj wizualnie stan smaru: pociemnienie, zmiana konsystencji, hałas łożysk to sygnały do wcześniejszej wymiany.

Bezpieczeństwo i magazynowanie

• Przechowywanie: suche, chłodne miejsce (<30°C), z dala od żywności i pasz
• Pojemniki: oryginalne opakowania, szczelnie zamknięte (chronić przed zanieczyszczeniem)
• Kontakt ze skórą: stosuj rękawice nitrylowe (>0.35 mm) przy długotrwałym kontakcie – smar działa odtłuszczająco
• Zagrożenie wtrysku: przy aplikacji wysokociśnieniowej (pompy smarnicze >300 bar) istnieje ryzyko wtrysku smaru przez skórę – to poważne zagrożenie medyczne, wymaga natychmiastowej interwencji chirurgicznej
• Utylizacja: kod odpadu 12 01 12* (zużyte woski i tłuszcze) – przekaż licencjonowanej firmie

Najczęściej zadawane pytania – smar do wysokich temperatur

1. Czy Molub-Alloy Blanc to smar spożywczy?
   Nie. To NIE jest smar spożywczy (nie ma certyfikatu NSF H1). Jest przeznaczony do przemysłu spożywczego, ale tylko do punktów BEZ kontaktu z żywnością. Jeśli potrzebujesz smaru do miejsc, gdzie możliwy jest przypadkowy kontakt z produktem spożywczym, wybierz Castrol Optileb z certyfikatem H1.
2. Do jakiej maksymalnej temperatury mogę stosować ten smar?
   Górna granica pracy ciągłej to +130°C. Krótkotrwale (do godziny) smar wytrzymuje do 150°C. Temperatura kroplenia >180°C oznacza, że struktura smaru jest stabilna do tej wartości, ale właściwości smarne degradują się powyżej 130°C.
3. Czy mogę stosować Molub-Alloy Blanc w łożyskach po standardowym smarze szarym/ciemnym?
   Tak, ale musisz dokładnie wyczyścić łożysko z resztek starego smaru. Jeśli były to smary litowe na oleju mineralnym – teoretycznie są kompatybilne, ale praktycznie zawsze lepiej usunąć stary smar. Użyj rozpuszczalnika lub biodegradowalnego czyszczącego, wypłucz, wysusz, nałóż biały smar.
4. Dlaczego smar jest biały, skoro to olej mineralny?
   Biały kolor pochodzi od dwutlenku tytanu (bieli tytanowej), który jest dodawany jako pigment. Baza olejowa jest standardowa mineralna – kolor to wyłącznie kwestia dodatku kosmetycznego dla przemysłu spożywczego.
5. Czy ten smar jest odporny na mycie wysokociśnieniowe maszyn?
   Tak, ma dobrą odporność na wodę i nie wymywa się łatwo. Jednak częste, intensywne mycie wysokociśnieniowe (>100 bar, gorąca woda) będzie skracać interwały między dosmarowaniami. W takich warunkach rozważ dosmarowanie co 2-4 tygodnie.
6. Jaka jest różnica między Molub-Alloy Blanc a Longtime Blanc?
   To ten sam produkt. Longtime Blanc to poprzednia nazwa, która została zmieniona na Molub-Alloy Blanc w 2015 roku podczas ujednolicania portfolio Castrol. Skład jest identyczny.
7. Czy mogę stosować ten smar w łożyskach wysokoobrotowych (>5000 obr/min)?
   Nie zalecane. To smar klasy NLGI 2 o średniej konsystencji – w wysokich obrotach generuje duże tarcie i wzrost temperatury. Dla łożysk >5000 obr/min stosuj smary NLGI 1 lub specjalne smary niskotarciowe. Molub-Alloy Blanc działa optymalnie do 3000 obr/min.
8. Co się stanie, jeśli smar miał kontakt z żywnością przez pomyłkę?
   Produkt nie ma certyfikatu NSF H1, więc taki kontakt jest niedopuszczalny z punktu widzenia norm spożywczych. W razie przypadkowego kontaktu – zanieczyszczona partia żywności musi być wycofana. To wymóg systemu HACCP. Dlatego tak ważne jest stosowanie tego smaru tylko w miejscach bez ryzyka kontaktu.
9. Jak długo mogę przechowywać niewykorzystany smar?
   W oryginalnym, szczelnie zamkniętym opakowaniu, w odpowiednich warunkach – typowo 3-5 lat. Po otwarciu – zużyj w ciągu 12 miesięcy. Zawsze sprawdź przed użyciem: zmiana konsystencji, pociemnienie, rozdzielenie faz olejowej = nie używaj.
10. Gdzie kupić Castrol Molub-Alloy Blanc i uzyskać pomoc techniczną?
    ONICO OIL S.A. to autoryzowany dystrybutor Castrol w Polsce. Oferujemy pełną gamę smarów przemysłowych, w tym produkty dla przemysłu spożywczego, oraz doradztwo w zakresie doboru smaru do konkretnych zastosowań. Kontakt: biuro@onicooil.pl, tel. 605 553 774.